Bemsen einzustellen ist eine Sache für sich, einmal kapiert wie es funktioniert geht es schnell und einfach. Jeder hat so seine eigenen Kniffe und Tricks, und jeder macht es irgendwie anders! Also einfach ausprobieren, und dann findet ihr schon das Beste für euch!

Ich werde mich erstmal auf die Anleitung für eine Hinterradbremse mit durchgehendem Kabel stürzen, da alles andere (Vorderradbremse oder Hinterradbremse mit Rotor) ähnlich ist.

Wie gesagt ich erhebe keinen Anspruch darauf, dass der Weg den ich hier beschreiben werde der einzig richtige oder beste ist.
 

Tipp:  

- Du liest dir meinen anderen Artikel mal durch! ([How To] Die optimale Bremse)
- Entweder man macht sich die Finger krumm oder man hat noch jemanden, der einem ab und zu eine Hand leiht!
- Für beste Ergebnisse und einfachstes Arbeiten ist es zu empfehlen, den Mantel (Reifen) von der Felge zu nehmen!

Wichtig ist, dass du verstehst wie deine Bremse funktioniert und nicht stur nach irgendeiner Anleitung vorgehst!

Voraussetzungen:

- keine (große) Acht im Rad!
- keine verschlissenen Bremsbeläge!
- Saubere Beläge und Felge!
- keine verrosteten uralt Bowdenzüge! (neue kaufen wirkt wunder, und ist relativ günstig)

Schritt 1: Bowdenzüge einstellen

Erstmal drehe ich alle Einstellschrauben ganz „rein“.

So soll es aussehen! Alle Schrauben komplett reingedreht!

Jetzt müssten bei dir, wenn du die Stellschrauben immer benutzt hast, deine Bremsbeläge relativ weit von der Felge weg sein!
Wenn ja musst du den Bowdenzug (am Kabeldreieck) neu klemmen. Ich finde es am besten, wenn jemand für mich die Bremsarme zusammendrück, dann kann ich in aller Ruhe den Bowdenzug „lose“ schrauben (Roter Pfeil) und ihn etwas rausziehen (Bowdenzug in Richtung des grünen Pfeils ziehen) und wieder festschrauben! (aber richtig! sonst rutscht der Zug bei der ersten Bremsung nach!)

Jetzt sollten deine Bremsbeläge rechts und links nicht mehr als 2mm von deiner Felge weg sein! Und auf beiden Seiten (etwa) gleich weit von der Felge entfernt.

(Das ganze geht natürlich auch ohne fremde Hilfe z.B. Bremse aushängen und dann probieren bis man den richtigen Abstand gefunden hat!)

Mögliche Probleme:

-         Bremsbelag hängt auf der einen Seite an der Felge, und auf der anderen weit weg?

Jede Bremse hat Federn, die die Bremsarme von der Felge wegdrücken! Meist gibt es Einstellschrauben für die „Federvorspannung“

Odyssey Evolver z.B. hat große Schrauben, die mit einem Schraubenschlüssel angezogen werden. Links wird die Federvorspannung durch rechtsrum drehen erhöht, und recht durch linksrumdrehen. (Achtung Imbusschrauen, die die Bremse am Rahmen befestigen müssen dazu gelockert werden!)

So sieht es wahrscheinlich bei deinem Komplettrad aus! Eine kleine Imbusschrauben an jedem Bremsarm. Wenn du diese Schraube rein drehst, erhöht sich die Federvorspannung, und der entsprechende Arm bewegt sich von der Felge weg. Probier einfach bis zwischen Felge und Bremsbelägen etwa gleich viel Platz ist! Zwischendurch mal leicht am Bremshebel ziehen!

-         Bremshebel lässt sich kaum ziehen: Bowdenzug zu straff! Zug lösen!

-         Bremshebel lässt sich fast bis zum Lenker ziehen: Zug nicht straff genug! Zug mehr straffen!

Zwischenstand I : Die Bremsbeläge sind nun gleich weit von der Felge entfernt. Und du kannst den Bremshebel bis maximal zur Mitte ziehen. Feineinstellungen kommen erst später!

Schritt 2: Bremsbeläge einstellen

Als nächstes stelle ich die die „Stellung“ der Bremsbeläge ein.
Theoretisch sollte es so sein das, wenn ich am Hebel ziehe die Bremsbeläge gleichzeitig (rechts und links) und parallel (zur Felge) auf die Felge treffen. Ersteres regele ich über die Vorspannschrauben. (Siehe Probleme bei Schritt 1) Letzteres regele ich über die Stellung der Bremsbeläge zur Felge.

So sollte das dann aussehen!

Ich bevorzuge hier eine dritte Hand, die man sich ausleihen muss!

1. löse ich die Schrauben an den Bremsbelägen  
   (Diese sind meißt Imbusschrauben!)                                                                     
2. zieht die dritte Hand am Hebel, sodass der Belag nun auf der Felge liegt. Eventuell muss noch mal losgelassen werden, um den Belag parallel zur Felge auszurichten. Jetzt schraubst du den Belag wieder fest. Am besten lässt sich kontrollieren ob es parallel ist, wenn man in den Spalt zwischen Felge und Belag schaut. Wenn du es richtig gemacht hast, dann sieht es so aus! (Jetzt macht es sich bezahlt, wenn man den Mantel abgebaut hat, denn so kann man das ganze perfekt einstellen!)
3. das ganze auf der anderen Seite noch mal machen

(Du kannst auch, wenn dir keine dritte Hand gewachsen ist oder du keine Freunde hast einfach die Einstellschrauben ganz weit „raus“ drehen, sodass die Bremsbeläge allein schon an der Felge „scheifen“)

Mögliche Probleme:

-         plötzlich ist der Bremsbelag komplett schief?
Wenn du die Schraube festschraubst, musst du den Belag festhalten!

-         Du bekommst es einfach nicht parallel? Dann sind deine Bremsbeläge rund und abgebremst!

Zwischenstand II: zusätzlich zum Zwischenstand I sind nun deine Bremsbeläge parallel zur Felge, und schleifen nicht an selbiger ( wenn du keine Acht hast!)

 
Schritt 3: Feineinstellung

Feineinstellungen an den Belägen sind nicht mehr nötig, da du das ja gerade gemacht hast! Aber es könnte sein, dass dir der „Hebelweg“ (Also wie weit du am Hebel ziehen musst, bis es richtig bremst) noch nicht gefällt! Ist es wirklich nur ein kleines Stück, kannst du das mit den Stellschrauben am Rahmen, und am Bremshebel machen.

Aber wenn es mehr als 2-3 Umdrehungen sind, würde ich persönlich dazu tendieren lieber noch einmal den Bowdenzug nach zu spannen! An den Einstellschrauben würde ich nur nachjustieren bei Belag verscheiß, und da auch nur wenn ich gerade fahren bin, und zu faul bin deswegen extra Werkzeug auszupacken!

Variationen:
1. Rotor: wenn du einen Rotor hast, gestaltet sich die ganze Sache etwas schwieriger... Du muss sicherstellen, dass der Rotor beim Bremse ziehen immer in der Waagrechten Position bleibt!
Problem ist meißt, dass der Rotor beim ziehen seine Lage verändert, und dadurch die Kraft nur schlecht übertragen wird. Abhilfe schaffen da die 4 kleinen Verstellschrauben ober- und unterhalb vom Rotor.

Das zu erklären ist relativ schwierig, deshalb probiere es doch einfach aus!  Versuche zu verstehen warum dein Rotor sich so komisch bewegt, und dann kannst du das mit den Einstellschrauben beheben!

2.Schrittfolge: Es kann schon vorkommen, dass du bevor du den Zug straffst erstmal die Bremsbeläge ausrichten musst, weil sie so schief waren oder ähnliches!

Ich wieder hole nochmal: Ich behaupte nicht, dass meine Art Bremsen einzustellen die Beste ist. Aber ich habe immer eine funktionierende Bremse, und damit garnicht so viel Arbeit! Bestimmt hab ich auch wieder ne Menge, die ich schreiben wollte vergessen zu schreiben...

Ich hoffe das ich dem ein oder anderen ein wenig geholfen habe! Und vergesst nicht meinen anderen Artikel zu lesen;-)

 Ewiger Ruhm geht an "Street-Rider" der mir die meißten der benutzten Bilder zur Verfügung gestellt hat! danke!