by Seppelchen | 26 Feb 2007 3:58 pm
Hallo Mädels,
heute gibt es mal wieder einen Artikel von mir. Da sich in letzer Zeit die Unsicherheiten bezüglich der diversen vorhanden Innenlagertypen (neudeutsch: Bottom Brackets), besonders bei den Anfängern, häufen werde ich diese mal etwas genauer unter die Lupe nehmen! Ich hoffe, dass die "Fortgeschrittenen" unter euch auch noch was dazu lernen können.
Theorie
Grundsätzlich gilt, je größer die Kugeln in einem Lager sind, desto stabiler ist das Lager und desto länger hält es deshalb auch.
Vorrausgesetz es handelt sich auch um ein Radialrillenkugellager (korrekte Bezeichnung für die aktuellen Lager im Innenlagerbereich) aber das geht schon wieder zu weit und muss die meisten von euch nicht interessieren.
Grundsätzliches zu verschiedenen Lagern
Es lassen sich 2 verschiedene Arten von Lagern einteilen: Gleitlager und Wälzlager (wer sich näher dafür interessiert, der findet bestimmt mehr bei Wikipedia oder so).
Beim BMX gibt es fast immer nur Wälzlager, also Lager mit Wälzkörpern (Kugeln oder Zylinder).
Die Wälzlager lassen sich noch in 3 Arten unterscheiden:
Die Kugeln liegen "lose" in ihrer Führung. Ist kaum noch verbreitet, da es einfach unpraktisch ist! Zum Verständniss: http://www.bmx-zone.com/de-article-id-324.html
Die Kugeln sind jetzt in einem Käfig "gefangen" und bleiben so (mehr oder weniger) dort wo sie hingehören. Damit ihr auch mal ein Bild seht, welches nix mit BMX zu tun habt:
Da sieht man, dass die Wälzkörper, in diesem Fall Zylinder, einen definierten Platz haben und nicht frei herum rollen können wie sie wollen.
Das ist ein sogenanntes Gedichtetes Lager, man braucht es nicht zu fetten, da hinter der schwarzen Dichtung schon eine Portion Fett ist, die für die gesamte Lebensdauer reicht.
Arten von Innenlagern
Es gibt Grundsätzlich 4 verschiedene Arten von Innenlagern, die ich jetzt mal chronologisch ordnen will:
- US-BB = BMX-BB
Das ursprüngliche BMX Innenlager System. Es ist das einzige System, mit dem man die veralteten einteiligen Kurbeln fahren kann:
Im Rahmen ist einfach nur ein ganz normales Rohr eingeschweisst:
Die Lager rutschen einzig und allein nicht in dem Rahmen hinein, weil das (schwarze) Lagergehäuse einen Absatz hat, was man auf dem obersten Bild ganz gut sehen kann. US-BB hat den größten Durchmesser von allen Innenlagern.
- EU-BB = EURO-BB
Dieses im BMX Bereich noch garnicht so lange gebräuchliche Innenlager könnt ihr auch an dem Cityrad eurer Oma bewundern. Es ist das meißt verbreitete System bei Fahrrädern. Die Lager werden in den Rahmen geschraubt, auf dem oberen Bild seht ihr das Gewinde am Lagergehäuse und auf dem untern seht ihr das Gewinde, das im Rahmen ist.
Das ist auch das eindeutigste Merkmal von EU-BB
- spanish BB
Dieses ursprünglich von Flybikes vorgestellte System verzichtet komplett auf ein Lagergehäuse, die Lager werden einfach in den Rahmen eingeschlagen, deshalb muss in einem Rahmen der für spanish-BB vorgesehen ist auch ein Absatz im Tretlagergehäuse (Bottom Bracket) sein.
Dieses unendlich genau gezeichnete Bild symbolisiert ein geschnittenes spanish-BB. Die beiden rot straffieren Flächen sind die Lager und wie ihr seht stützen die sich an einem Absatz ab. Das Blaue symbolisiert die Kurbel, ich hoffe ihr könnt das verstehen, aber so würde es auch ein technischer Zeichner zeichnen, natürlich genauer, aber in der Art...
Spanish-BB ist ausserdem das leichteste System aus dem Grund das kein Lagergehäuse verwendet wird und es kleiner als (das im nächsten Abschnitt behandelte) MID-BB ist. Hier seht ihr 3 Rahmen mit spanish-BB:
- MID-BB
Ob spanish-BB oder MID-BB neuer ist weiss ich nicht genau, das macht aber auch keinen Unterschied. Der einzige Unterschied zwischen den beiden ist nämlich die Größe, MID-BB ist vom Durchmesser her größer. Und deshalb (theoretisch) auch etwas stabiler. Die bei MID-BB verwendeten Lager sind die gleichen wie bei US-BB, nur das bei US-BB eben noch die Lagerschalen "drumherum" sind. MID-BB ist größer als Euro-BB und spanish-BB aber kleiner als US-BB daher vielleicht auch der Name!?
Bei dem Rahmen sieht man leider genauso wenig wie bei den Flybikes Rahmen aber der vollständigkeit halber hier noch ein Bild von einem Rahmen mit Mid-BB
Haltbarkeit
Grundsätzlich muss man sagen, dass es mit der Haltbarkeit aller 4 Systeme wenig Probleme gibt. Allerdings ist ein Lager, welches für eine 22mm Achse ausgelegt ist immer "schwächer" als ein Lager für 19mm Achsen. (Siehe Theorie!)
Anfänglich wurde vorallem bei Euro-BB in Verbindung mit 22mm Achsen von Problemen berichtet, aber ich glaube das hat sich mittlerweile auch erledigt!
Auf diesem Bild sieht man gut den Unterschied, dass je nachdem ob ein Lager für 19mm oder für 22mm Achsen bestimmt ist der Innendurchmesser auch anders sein muss: (Die Lager mit den rosa Dichtungen sind für 22mm Achsen)
Praxis
Die meisten modernen Rahmen sind für spanish-BB oder Mid-BB. Allerdings gibt es auch weiterhin Rahmen mit EU-BB oder US-BB. Ich würde meine Kaufentscheidung (bei einem neuen Rahmen) nicht von dem verwendeten Innenlager abhängig machen!
In (günstigen) Kompletträder sind oft aber noch keine SB Lager (in den Tretlagern) eingebaut was ein Problem hinsichtlich der Kompatibilität nach sich zieht. Also bei einem neuen Rahmen kann dann eventuell die alte Kurbel nicht mehr passen! Umrüsten von Ball Bearing auf Seales Bearing ist (fast) nie möglich!
Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen ein bisschen helfen! Falls euch mein Artikel gefallen hat, dann schreibt euer Lob doch einfach hier rein oder noch besser bewertet mich ;-)
Wenn ihr einen Fehler gefunden habt, was gut möglich ist, dann bitte nicht hier reinschreiben, sondern mir eine PM schicken und ich bessere das dann aus.
Danke
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